La BMW 3.0 CSi (serie E9, 1971-1975) è la versione a iniezione della grande coupé BMW senza montante centrale. Fu introdotta nel 1971 insieme alla 3.0 CS a carburatori e sostituì la 2800 CS. Il sei cilindri in linea M30 da 2.986 cc adotta l'iniezione elettronica Bosch D-Jetronic e un rapporto di compressione di 9,5:1, ed eroga 200 CV contro i 180 CV della CS a doppio carburatore. Le scocche erano costruite da Karmann: le CSi prodotte sono 7.935, su 30.546 E9 complessive. Dopo la CSL da omologazione è la E9 stradale più veloce ed è tra le BMW d'epoca più ricercate.
La 3.0 CSi unisce l'elegante carrozzeria coupé senza montante centrale al motore più potente fra le E9 di normale produzione. Rispetto alla CS a carburatori, l'iniezione D-Jetronic offre avviamenti a freddo e guidabilità migliori. La fama del modello è rafforzata dal passato sportivo delle E9: la 3.0 CSL alleggerita, costruita per omologare la coupé nel Campionato Europeo Turismo, vinse il titolo piloti nel 1973 e dal 1975 al 1979. Le quotazioni riflettono anche la scarsità, perché la corrosione ha eliminato molti esemplari. Nelle guide prezzi la CSi si colloca nettamente sopra la CS e la CSA e sotto la sola CSL.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 21 vendite all'asta della BMW 3.0 CSI (serie E9) tra il 2011 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1971 e il 1975. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1975 BMW 3.0 CSi E9 Manual RHD
- 1974 BMW E9 3.0CSI
- 1973 BMW 3.0 CSi
- 1975 BMW 3.0 CSi E9
- 1975 BMW E9 3.0 CSi
- 1972 BMW 3.0 CSI Coupe 3.0L