Le CX 25 TRD, TRD Turbo e TRD Turbo 2 sono le versioni diesel 2.5 litri della berlina di rappresentanza Citroën CX. Il quattro cilindri diesel aspirato di 2.499 cm³ erogava 75 CV; dal 1983 una versione turbo arrivava a 95 CV e nel febbraio 1987 l'intercooler aria-aria portò la Turbo 2 a 120 CV e circa 195 km/h, rendendola una delle berline diesel più veloci dell'epoca. Tutte condividono la sospensione idropneumatica, la trazione anteriore e la carrozzeria aerodinamica della CX; le Serie 2 dal luglio 1985 ricevettero paraurti in plastica e una nuova plancia. La berlina uscì di produzione nel 1989 con l'arrivo della XM, mentre la Break proseguì fino al 1991.
Queste diesel mostrano come la CX unisse il comfort sui lunghi viaggi all'economia: le versioni turbo, e in particolare la Turbo 2 con intercooler, offrivano prestazioni vicine a quelle delle rivali a benzina mantenendo i costi di esercizio di un diesel, in un periodo in cui i diesel rappresentavano oltre metà del mercato francese delle ammiraglie. L'assetto idropneumatico, l'ergonomia Citroën e lo stile dell'epoca Robert Opron ne fanno classiche di grande carattere, e una turbodiesel ben tenuta resta un modo pratico per usare una CX con regolarità.
Per la Citroën CX 25 TRD/Turbo TRD/Turbo 2 non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Le sfere della sospensione idropneumatica perdono col tempo la carica di azoto, rendendo la guida rigida e saltellante; perdite da tubi LHM, guarnizioni e correttori d'assetto fanno abbassare l'auto
Corrosione della scocca: nonostante il trattamento antiruggine di fabbrica introdotto nel 1981 e la protezione migliorata delle Serie 2, gli esemplari trascurati arrugginiscono nelle parti strutturali