La Chevrolet Nova SS V8 comprende le versioni Super Sport a motore V8 della compatta Chevy II/Nova di Chevrolet dal 1966 al 1970. Sulla Chevy II Nova SS di prima generazione del 1966-67 il V8 era un optional, al vertice del quale c'era lo small-block 327 L79 da 350 CV. La Nova ridisegnata del 1968 trasformò la SS in un pacchetto prestazionale con un V8 350 di serie da 295 CV (300 CV dal 1969) e big-block 396 opzionali da 350 CV (L34) e 375 CV (L78); nel 1970, ultimo anno, il '396' aveva in realtà una cilindrata di 402 pollici cubi. Leggere, compatte e potenti, le versioni big-block furono tra le compatte più veloci dell'era delle muscle car e costituirono la base delle trasformazioni Yenko 427.
La Nova SS V8 portava i più potenti small-block e big-block Chevrolet nella carrozzeria più leggera e semplice della gamma, creando una vera 'sleeper' con un rapporto peso/potenza eccezionale. La produzione dei big-block fu ridotta (solo 234 L34 e poche centinaia di L78 nel 1968, secondo i dati di produzione dell'epoca), per cui le 396 autentiche e documentate sono molto più rare delle Chevelle e Camaro equivalenti. Le L79 del 1966-67 e le SS 396 del 1968-70 rappresentano capitoli collezionistici distinti e ben definiti, mentre le Nova Yenko 427 costruite dal concessionario sono al vertice assoluto della gerarchia.
Per la Chevrolet Nova SS V8 non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Ruggine nei pianali, nel fondo del bagagliaio, nella parte bassa dei parafanghi posteriori e delle portiere, soprattutto sulle auto provenienti da zone dove si usa il sale sulle strade
Sulle auto senza dischi opzionali i freni anteriori a tamburo sono al limite per le prestazioni del V8 (dischi anteriori optional sulla SS 1968, di serie sulla SS dal 1969)