La Maserati Biturbo fu presentata nel dicembre 1981: una coupé 2+2 compatta a due porte disegnata internamente da Pierangelo Andreani, pensata per portare il marchio a un pubblico molto più ampio. Montava un V6 a 90° di 1.996 cc con tre valvole per cilindro (18 valvole), due turbocompressori IHI e un solo carburatore Weber soffiato, per 180 CV nella versione per il mercato italiano; le vetture da esportazione ricevettero un 2.491 cc (185 CV). La Biturbo S del 1983 aggiunse due intercooler alimentati da prese NACA sul cofano e 205 CV, e nel 1985 la gamma divenne Biturbo II, con cilindri al Nikasil, serbatoio più grande e differenziale autobloccante Sensitork. L'iniezione arrivò solo con la Biturbo i nel 1986: le vetture di questo periodo sono quindi quelle a carburatore.
La Biturbo è l'auto che trasformò Maserati da costruttore di poche GT artigianali in un marchio di volume: l'intera famiglia vendette circa 40.000 esemplari, e fu la prima auto di serie con motore biturbo. Le prime coupé a carburatore sono l'espressione più pura dell'idea originale — una coupé italiana piccola, leggera e squadrata, con V6 turbo e interni lussuosi — e le versioni a minor tiratura come la Biturbo S con intercooler (1.038 esemplari) sono oggi rare. La cattiva fama di affidabilità mantiene i prezzi accessibili, il che rende un esemplare ben messo a punto un modo insolito di entrare nel mondo Maserati classico.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 5 vendite all'asta della Maserati Biturbo/Biturbo II tra il 2006 e il 2025, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1983 e il 1984. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 2.
Ultime vendite registrate
- 1984 Maserati Biturbo Coupe 2,0L V6
- 1983 Maserati Biturbo
- 1983 Maserati Biturbo 2.5 Coupé
- 1983 Owned from 1,498km,1983 Maserati Biturbo Coupé