L'Alfa Romeo Alfetta 2000 è la versione 2.0 litri dell'Alfetta berlina (Tipo 116), presentata al Salone di Ginevra del 1977 per sostituire l'Alfa Romeo 2000 berlina. Il suo bialbero quattro cilindri di 1962 cm³, alimentato da due carburatori a doppio corpo, eroga 122 CV, e mantiene lo schema transaxle dell'Alfetta con frizione e cambio al retrotreno, sospensione posteriore De Dion e freni posteriori entrobordo. Rispetto alla 1.6 e alla 1.8 ha un frontale più lungo di circa 10 cm con fari rettangolari, una nuova plancia e un assetto più orientato al comfort. Ne furono costruite circa 29.600 prima che nel luglio 1978 venisse sostituita dall'Alfetta 2000 L da 130 CV.
L'Alfetta 2000 unisce il motore bialbero Alfa Romeo al raffinato telaio con transaxle e ponte De Dion ispirato alle monoposto da Gran Premio 158/159, che garantisce una distribuzione dei pesi equilibrata e una tenuta di strada ben superiore a quella della maggior parte delle berline dell'epoca. Come prima Alfetta 2.0 litri, prodotta per appena diciotto mesi nella versione da 122 CV, è una variante breve e caratteristica, con il suo frontale a fari rettangolari e gli interni rivisti. Gli esemplari sopravvissuti sono rari perché la corrosione ne ha eliminati la maggior parte, quindi un'auto sana è un modo davvero poco comune per godersi una berlina Alfa classica.
Per la Alfa Romeo Alfetta 2000 non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Corrosione di passaruota interni, archi ruota, pianale, sottoporta e punti di attacco delle sospensioni; una piccola ruggine può trasformarsi in un restauro completo del sottoscocca e i lamierati di ricambio sono difficili da reperire