L'Abarth 1000 Bialbero (nota anche come 1000 GT Zagato) è una piccola coupé GT italiana a motore posteriore, costruita dal 1960 fino alla metà degli anni Sessanta su telaio, meccanica e sospensioni della Fiat 600. Il suo quattro cilindri di 982 cm³ usa un basamento derivato dalla Fiat 600 sormontato dalla testata Abarth bialbero a 8 valvole con camere di scoppio emisferiche, alimentata da due carburatori Weber e abbinata a un cambio a cinque marce. La carrozzeria fu disegnata da Zagato (il design Abarth-Zagato vinse il Compasso d'Oro nel 1960) e costruita da Abarth a Torino; si evolse di anno in anno, dalla forma arrotondata iniziale alla «coda di papero» del 1962, fino alla forma a cuneo con coda lunga e cofano in vetroresina del 1964.
La Bialbero è una delle espressioni più pure della formula di Carlo Abarth: l'umile base della Fiat 600 trasformata, grazie a un motore bialbero specifico, in una vincitrice di classe capace di battere avversarie ben più grandi. Nel 1962 vinse la 500 km del Nürburgring, la 6 Ore d'Alvernia, il campionato italiano e la classe fino a 1 litro del Campionato Internazionale GT, e Abarth conquistò i titoli costruttori della Divisione I nel 1962 e nel 1963. La carrozzeria disegnata da Zagato, l'autentico pedigree agonistico e la produzione limitata rendono gli esemplari ben documentati molto ricercati dai collezionisti di auto da corsa italiane di piccola cilindrata.
Per la Abarth 1000 Bialbero GT non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Testata bialbero specifica: la testata DOHC Abarth è montata su un basamento derivato dalla Fiat 600 e i suoi componenti sono pezzi da specialista; molti motori sono stati ricostruiti o modificati durante la vita agonistica
Uso agonistico intenso: la maggior parte delle auto ha corso all'epoca, per cui riparazioni dopo incidenti, pannelli di carrozzeria sostituiti e modifiche meccaniche non originali sono frequenti