"Spider" non è il nome di un modello di fabbrica: è l'etichetta usata dal mercato per le Austin Seven biposto aperte con carrozzeria sportiva, dai modelli sportivi di fabbrica alle special d'epoca e successive. Tutte nascono dalla Austin Seven, prodotta dal 1922 al 1939 (circa 290.000 tra auto e furgoni) su un semplice telaio ad A con motore a quattro cilindri a valvole laterali di 696cc, portato a 747cc da marzo 1923, e raffreddamento a termosifone. Le derivate sportive della Austin comprendevano la Sports e la Brooklands Super Sports (1924), la E Super Sports (1927-28), la Ulster, la 65 (1933-34), la Nippy (1934-37) e la Speedy.
La Austin Seven ha portato l'automobile alla gente comune in Gran Bretagna, e il suo telaio leggero e semplice è diventato la base di innumerevoli sportive e special, sia di fabbrica sia di costruttori amatoriali. Le versioni sportive si fecero un nome nelle competizioni dell'epoca: la Ulster prende il nome da un ottimo risultato al RAC Tourist Trophy del 1929. Oggi una Seven sportiva aperta offre una guida diretta e meccanica, costi di gestione contenuti e una vasta rete di club e ricambi, il che la rende un accesso abbordabile al motorismo d'anteguerra e agli eventi storici.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 48 vendite all'asta della Austin Seven Spider tra il 2003 e il 2026, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1923 e il 1938. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 5.
Ultime vendite registrate
- 1925 Austin Seven AC Tourer ‘Chummy’
- 1938 Austin Big Seven
- 1934 Austin Seven Special
- 1928 Austin Seven Mulliner
- 1933 Austin Seven AH Tourer
- 1923 Austin Seven 'Chummy' Tourer