La Dino 206 GT, costruita dal 1967 al 1969 e venduta con il marchio Dino anziché come Ferrari, fu la prima vettura stradale a motore centrale di Maranello e una netta rottura con la tradizione dei V12 anteriori della Casa. Disegnata da Pininfarina e carrozzata in alluminio da Scaglietti, è spinta da un V6 di 65 gradi da 2.0 litri interamente in alluminio, montato trasversalmente, con quattro alberi a camme in testa e tre carburatori Weber, accreditato di 180 CV a 8.000 giri/min. Ne furono prodotte solo 152 prima che la sostituisse la più grande 246 GT con carrozzeria in acciaio: la 206 è quindi la capostipite e la più rara della stirpe delle Dino stradali.
La Dino 206 GT unisce un'architettura compatta a motore centrale a un peso a secco di 900 kg, un passo corto di 2.280 mm e il primo sterzo a cremagliera montato su una Ferrari, offrendo quella guida agile ed equilibrata che ne ha fatto la Ferrari del pilota raffinato. Il suo V6 ad alti regimi, derivato dai motori Dino da corsa e prodotto in serie dalla Fiat per l'omologazione, era profondamente diverso dai dodici cilindri di Maranello e introdusse la prima accensione elettronica (Magneti Marelli Dinoplex) su una Ferrari stradale. Essendo la Dino più rara con soli 152 esemplari, la carrozzeria in alluminio battuta a mano da Scaglietti e il suo ruolo di ponte tra i V6 da corsa Ferrari e le successive stradali a motore centrale ne fanno un'icona il cui valore storico non ha fatto che crescere tra i collezionisti.
Fonti: Bonhams · RM Sotheby's
Targa ha registrato 22 vendite all'asta della Dino 206 GT tra il 2005 e il 2026, su Bonhams e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1967 e il 1969. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1968 Ferrari Dino 206 GT
- 1969 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti
- 1969 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti
- 1968 Ferrari Dino 206 GT by Scaglietti