L'Innocenti Regent è la versione costruita in Italia dell'Austin Allegro, assemblata su licenza dall'Innocenti a Milano (Lambrate) dal 1974 al 1976, quando l'azienda apparteneva alla British Leyland. Venduta solo come berlina a quattro porte nelle versioni 1300, 1300 L e 1500 L, riprendeva lo schema dell'Allegro con trazione anteriore, motore trasversale, cambio nella coppa dell'olio e sospensioni interconnesse Hydragas, ma aveva una calandra nera opaca di disegno proprio, finiture specifiche per l'Italia, una strumentazione più completa con contagiri su tutte le versioni e motori a doppio carburatore. Le vendite furono scarse e la produzione terminò nel 1976, quando l'Innocenti passò dalla British Leyland ad Alejandro De Tomaso.
La Regent è un capitolo raro della storia sia dell'Innocenti sia della British Leyland: un'Allegro adattata al pubblico italiano, con calandra, finiture, deflettori anteriori apribili e motori a doppio carburatore propri, costruita a Lambrate per appena due anni prima che De Tomaso rilevasse l'azienda. Gli esemplari superstiti sono rarissimi (nel 2019 se ne conoscevano solo pochissime), il che rende un esemplare autentico una curiosità per gli appassionati di Innocenti e BL più che un investimento di massa.
Per la Innocenti Regent non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Sospensioni Hydragas: gli elementi anteriore e posteriore di ogni lato sono collegati da tubazioni idrauliche; perdite o cali di pressione fanno abbassare la vettura o la lasciano storta e richiedono una ripressurizzazione specialistica o la sostituzione degli elementi
Difetti di progetto e affidabilità delle prime Allegro (la fama di "All Aggro"), risolti in gran parte solo con l'Allegro Serie 2 dal 1975-76; le Regent condividono questa prima specifica