Il Lancia Jolly (tipo 809) è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla Lancia dalla primavera del 1959 al 1963, in sostituzione dei furgoncini e camioncini con carrozzeria Appia. Derivato meccanicamente dall'Appia terza serie, adottava una carrozzeria a guida avanzata (cabina avanzata) offerta come furgone o camioncino, un passo di 2.480 mm e il quattro cilindri a V stretto Lancia da 1.090 cm³ con circa 36,5 CV, per una velocità massima di circa 97 km/h. Ne furono costruiti solo 3.011 prima che il Super Jolly su meccanica Flavia ne prendesse il posto nel 1963-64.
Il Jolly è un raro pezzo della storia dei veicoli commerciali Lancia: un furgone da lavoro costruito attorno alla raffinata meccanica dell'Appia, in un'epoca in cui la maggior parte dei concorrenti usava soluzioni molto più semplici. Con poco più di 3.000 esemplari prodotti, in gran parte sfruttati duramente e demoliti, i superstiti sono rari e attraggono gli appassionati Lancia e i collezionisti di commerciali italiani d'epoca che ne apprezzano la cabina avanzata e il legame con la famiglia Appia.
Per la Lancia Jolly 809 non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Vita lavorativa dura: la maggior parte dei Jolly è stata usata come furgone per consegne, quindi sovraccarichi, riparazioni da incidenti e corrosione di cabina e vano di carico sono comuni sugli esemplari superstiti.
La carrozzeria a cabina avanzata è esclusiva del Jolly e non condivisa con la berlina Appia; con soli 3.011 esemplari prodotti, pannelli, vetri e finiture sono molto difficili da reperire e spesso vanno rifatti a mano.