La MG TC Midget (settembre 1945 - novembre 1949) è stata la prima sportiva MG del dopoguerra e, con 10.001 esemplari costruiti, la T-type di maggior successo fino ad allora; è anche il modello che ha fatto conoscere la MG a molti acquirenti nordamericani, pur essendo sempre stata prodotta solo con guida a destra. Derivata dalla TB d'anteguerra, montava il quattro cilindri XPAG a valvole in testa da 1.250 cc (circa 54 CV a 5.200 giri/min), un telaio a longheroni con assali rigidi e balestre davanti e dietro, freni a tamburo idraulici, cambio a quattro marce, ruote a raggi da 19 pollici e una carrozzeria in lamiera d'acciaio su ossatura in frassino, con l'abitacolo più largo di circa 4 pollici rispetto alla TB. Le succedette la TD, che ne riprese la meccanica aggiungendo le sospensioni anteriori indipendenti.
La TC è la MG "square-rigger" per eccellenza: una roadster dall'impostazione verticale e prebellica, arrivata proprio alla fine della guerra, che portò il nome del marchio sui mercati d'esportazione, soprattutto negli Stati Uniti, dove le versioni di specifica americana ricevettero fari sealed-beam, doppi fanali posteriori, indicatori di direzione e paraurti cromati. La meccanica semplice, il peso contenuto e lo sterzo diretto offrono un'autentica esperienza di guida d'epoca, mentre l'ampia produzione, il motore XPAG condiviso con le successive TD e TF e una solida rete internazionale di club mantengono ricambi e competenze facilmente reperibili. È storicamente importante come anello di congiunzione tra le T-type d'anteguerra e la TD che la seguì.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 109 vendite all'asta della MG TC tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1945 e il 1950. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 10.
Ultime vendite registrate
- 1949 MG TC
- 1949 MG TC RHD
- 1949 MG TC