La Pontiac Firebird di terza generazione (model year 1982-1992) era una F-body completamente nuova, più leggera e aerodinamica, che condivideva la piattaforma con la Chevrolet Camaro, offerta come coupé con portellone (e, dal 1987, come cabriolet allestite da ASC e poi di fabbrica). La gamma andava dalla Firebird base e S/E alla Trans Am, con la Formula reintrodotta e la GTA aggiunta nel 1987. I motori passavano dal quattro cilindri Iron Duke 2.5 da 90 CV e dal V6 2.8 ai V8 5.0 a carburatore, con Cross-Fire Injection (1982-83) e, dal 1985, con Tuned Port Injection, fino al 5.7 L98 TPI dal 1987 e al V6 3.8 turbo della 20th Anniversary Turbo Trans Am del 1989. Il frontale fu ridisegnato nel 1985 e di nuovo nel 1991.
La Trans Am di terza generazione è un'auto sportiva americana simbolo degli anni Ottanta: la forma a cuneo e i fari a scomparsa la rendono riconoscibile all'istante, aiutata da una Trans Am nera del 1982 protagonista come KITT in Supercar (Knight Rider). Dal punto di vista meccanico segue il ritorno delle prestazioni nel decennio, dalla Cross-Fire Injection ai TPI 305 e 350, mentre la Turbo Trans Am del 1989, costruita in 1.555 esemplari con il V6 3.8 turbo Buick e usata come pace car alla 500 Miglia di Indianapolis, è una delle Pontiac più veloci e collezionabili dell'epoca. Varianti a bassa produzione come la GTA, la Trans Am H.O. del 1983 e la Formula Firehawk offrono ai collezionisti obiettivi chiari all'interno di una produzione ampia e ben supportata.
Fonti: Bonhams
Targa ha registrato una vendita all'asta della Pontiac Firebird III serie/Trans Am, nel 2025 su Bonhams. L'esemplare venduto è del 1989. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1989 Pontiac Firebird Trans-Am
Prezzi di vendita, grafico e trend fanno parte di Pro.