La Porsche 911 3.2 Carrera Targa in versione Turbolook (optional di fabbrica M491, "Supersport") con cambio G50 copre i model year 1987-1989, le ultime tre stagioni della 911 classica serie G prima della 964. Abbina il sei cilindri boxer aspirato raffreddato ad aria da 3.164 cc con Bosch Motronic DME (231 CV nella maggior parte dei mercati; 207 CV, poi 217 CV, in Nord America) ai parafanghi larghi in stile 930 Turbo, allo spoiler posteriore a "vassoio", alle sospensioni, ai freni e ai cerchi più larghi della Turbo. Il cambio Getrag G50 a cinque marce con frizione idraulica sostituì il 915 dal 1987, rendendo queste le 3.2 Carrera più fruibili e un punto d'ingresso consolidato nel mondo delle 911 raffreddate ad aria.
La Targa Turbolook unisce la presenza scenica della 930 Turbo (passaruota larghi, freni e sospensioni Turbo) al più semplice motore aspirato 3.2, mentre il tetto Targa asportabile aggiunge una classica silhouette 911 anni '80. Il cambio G50, introdotto nel 1987 con sincronizzatori Borg-Warner e frizione idraulica, è più preciso del precedente 915, per cui le 1987-1989 sono le 3.2 Carrera più ricercate per l'uso regolare. Essendo gli ultimi anni della 911 classica prima della 964, e con le M491 di fabbrica molto più rare delle normali carrozzerie strette, è l'originalità documentata a determinare l'interesse collezionistico.
Per la Porsche 911 3.2 Carrera Targa turbolook (cambio G50) non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Perdite d'olio e usura della parte alta del boxer raffreddato ad aria (coperchi valvole, carter catene, tubi di ritorno); i motori usurati fumano e consumano molto olio
Guasto del relè DME del sistema Motronic, con mancato avviamento o spegnimenti intermittenti