La SEAT 850 Coupé e la Sport Coupé sono le versioni costruite in Spagna della Fiat 850 Coupé, assemblate dalla SEAT nell'ambito della gamma 850 (prodotta dal 1966 al 1974). La carrozzeria 2+2 a motore posteriore fu disegnata al Centro Stile Fiat da Felice Mario Boano. La Coupé monta un quattro cilindri di 843 cc da 47 CV DIN, mentre la successiva Sport Coupé condivide la stessa carrozzeria con fari anteriori e posteriori diversi e un motore di 903 cc da 52 CV DIN, freni anteriori a disco e una velocità massima di circa 145 km/h. Restano affascinanti e leggeri pezzi d'epoca dell'automobilismo spagnolo.
La 850 Coupé unisce l'ingegneria Fiat alla produzione spagnola, in una carrozzeria coupé pulita e ben proporzionata che appare ancora attuale. Il peso contenuto (circa 730 kg per la Sport Coupé), il motore posteriore e i piccoli motori brillanti la rendono coinvolgente da guidare, mentre la relativa rarità fuori dalla Spagna ne fa un'alternativa interessante alla più nota Fiat 850 Coupé costruita in Italia. Il suo posto nella storia SEAT, come parte della famiglia 850 che contribuì a motorizzare la Spagna degli anni Sessanta e Settanta, ne accresce il fascino.
Per la SEAT 850 Coupé/Sport Coupé non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Corrosione di pianale, sottoporta e parafanghi posteriori; la ruggine era un problema diffuso nella famiglia Fiat 850, oggetto negli USA di un richiamo legato alla corrosione
L'impianto di raffreddamento del motore posteriore (radiatore, manicotti, pompa) deve essere in buono stato; un sistema affaticato può causare surriscaldamento nel traffico o nella guida impegnata