La Triumph Roadster fu la prima vettura costruita con il marchio Triumph dalla Standard Motor Company nel dopoguerra, prodotta a Coventry dal 1946 all'ottobre 1949. La 1800 Roadster (18TR, 1946-48) montava un quattro cilindri a valvole in testa da 1.776 cc con cambio a quattro marce e leva al volante; la 2000 Roadster (20TR, introdotta per il 1949) adottò il motore Standard Vanguard da 2.088 cc con cambio a tre marce e ponte posteriore Vanguard. Costruita in gran parte a mano, con carrozzeria in alluminio su ossatura in frassino e telaio tubolare in acciaio, è nota come l'ultima auto di serie con il sedile posteriore a scomparsa (dickey seat). Ne furono prodotte solo 2.501 in versione 1800 e 2.000 in versione 2000.
Voluta da Sir John Black per sfidare la Jaguar, la Roadster è un esempio caratteristico della carrozzeria britannica dell'immediato dopoguerra: ampio sedile a panchina per tre persone, cambio al volante, tre tergicristalli e un sedile posteriore a scomparsa con il proprio parabrezza ripiegabile. I pannelli in alluminio, scelti perché l'acciaio era razionato, venivano stampati con attrezzature della produzione bellica del Mosquito. Con soli 4.501 esemplari costruiti è molto più rara delle successive sportive TR che precedette, e il ruolo nella serie BBC degli anni Ottanta Bergerac le ha dato notorietà duratura. Un club dedicato, fondato nel 1960, assiste i proprietari con ricambi riprodotti e archivi tecnici.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 18 vendite all'asta della Triumph 1800/2000 Roadster tra il 2013 e il 2025, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1946 e il 1949. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1949 Triumph 2000 Roadster
- 1949 Triumph 2000 Roadster
- 1948 Triumph Roadster
- 1949 Triumph Roadster 2000 Convertible