L'Alfa Romeo GTAm (1970-1971) è l'evoluzione da corsa della coupé 1750 GTV serie 105, sviluppata con Autodelta per le competizioni turismo. Basata soprattutto sulla 1750 GTV americana con iniezione meccanica SPICA, aveva un bialbero con blocco a canna unica che portava la cilindrata a 1.985 cc (poi 1.999 cc), per una potenza fino a circa 240 CV su un'auto di circa 920 kg. Ne furono costruite una quarantina tra Autodelta e preparatori privati, e le GTAm vinsero il Campionato Europeo Turismo nel 1970 e nel 1971.
La GTAm è l'auto che ha portato la leggenda sportiva della coupé Giulia negli anni Settanta, vincendo due Campionati Europei Turismo consecutivi e, con Toine Hezemans, la 24 Ore di Spa. Il bialbero 2.0 a iniezione meccanica, i parafanghi allargati e l'abitacolo spogliato ne fanno una delle vetture turismo più evocative della sua epoca. Gli esemplari autentici sono pochi e difficili da certificare: una GTAm con storia Autodelta o agonistica d'epoca documentata è un pilastro di qualsiasi collezione Alfa Romeo seria.
Fonti: RM Sotheby's
Targa ha registrato 2 vendite all'asta della Alfa Romeo GTAM nel 2025, su RM Sotheby's. Tutti gli esemplari venduti sono del 1970. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1970 Alfa Romeo 1750 GTAm
- 1970 Alfa Romeo 1750 GTAm Specification
Prezzi di vendita, grafico e trend fanno parte di Pro.
L'autenticità è il rischio principale: la GTAm non ha mai avuto un tipo o un numero di telaio specifico, e molte auto sono trasformazioni Autodelta o di privati, ricostruzioni su scocche nuove o repliche vendute come tali