La Renault Mégane RS di terza generazione (2009-2015) rappresenta l'apice evolutivo di una dinastia sportiva nata nei garage della divisione Renault Sport. Equipaggiata con un motore 2.0 turbo da 250 CV (265 CV nella versione Trophy) abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti e a un sofisticato differenziale anteriore a slittamento limitato, questa berlina compatta ha riscritto il concetto di hot hatch, conquistando per sette volte consecutive il record al Nürburgring per le trazione anteriori. Il suo telaio a quattro ruote sterzanti (4Control), la geometria sospensiva derivata dalla competizione e il carattere da vera auto da corsa con targa l'hanno resa un riferimento assoluto della categoria, amata tanto dai puristi quanto dagli appassionati di pista.
La Mégane RS mk3 è una di quelle rare automobili capaci di coniugare la praticità quotidiana di una berlina francese con le emozioni viscerali di un'auto sportiva pura: il suo sterzo diretto, il differenziale meccanico e le sospensioni Cup trasmettono una comunicatività raramente eguagliata dalle trazione anteriori. Il palmares sportivo è straordinario: sette record consecutivi al Nürburgring nella classe FF (Front-engine, Front-wheel drive) hanno consacrato questo modello nella storia del motorsport automobilistico mondiale. A distanza di anni, rappresenta uno dei pochi casi in cui tecnologia avanzata, emozioni di guida autentiche e una produzione in serie ancora abbordabile convergono in un unico oggetto da collezionismo destinato ad apprezzarsi culturalmente.
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Per la Renault Megane RS (mk3) non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Usura precoce del cambio robotizzato EDC (nelle versioni automatiche): surriscaldamento in uso intensivo su pista, perdita di fluidità nelle cambiate e, nei casi più gravi, guasto agli attuatori idraulici.