La Lamborghini 400 GT 2+2, costruita dal 1966 al 1968 e presentata al Salone di Ginevra del 1966, è l'evoluzione della 350 GT e la prima gran turismo 2+2 della Lamborghini, con due posti posteriori di fortuna sullo stesso passo di 2.550 mm. Spinta da un V12 bialbero per bancata da 3,9 litri (3.929 cc) con sei carburatori Weber doppio corpo e 320 CV, e dotata del cambio a cinque marce interamente sincronizzato progettato da Dallara e costruito dalla Lamborghini, univa prestazioni e vera usabilità nel mercato delle GT di lusso, in concorrenza con la Ferrari. Ne furono costruite circa 224, con carrozzeria in acciaio realizzata dalla Carrozzeria Touring e, dopo la chiusura della Touring, dalla Marazzi, prima che subentrasse la Islero.
La 400 GT 2+2 segna il momento in cui la Lamborghini consolidò il suo ruolo di costruttore di gran turismo: vendette più della 350 GT, offriva posti posteriori di fortuna insoliti per una GT V12 dell'epoca e fu il primo modello di Sant'Agata disponibile con guida a destra. Il suo V12 bialbero per bancata offre un coinvolgimento meccanico autentico e un sound di scarico caratteristico che incarna l'età d'oro dell'ingegneria italiana, mentre la rarità e il ruolo negli anni fondativi della Lamborghini la rendono ricercata dai collezionisti attenti a storia e autenticità. Le linee eleganti della carrozzeria Touring, tra le ultime prodotte con il nome Superleggera, offrono un fascino senza tempo, di un'epoca in cui le auto sportive restavano davvero usabili ed eleganti.
Fonti: Bonhams · RM Sotheby's
Targa ha registrato 41 vendite all'asta della Lamborghini 400 GT 2+2 tra il 2003 e il 2025, su Bonhams e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1966 e il 1969. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1967 Lamborghini 400 GT 2+2 Coupé
- 1966 Lamborghini 400 GT 2+2 by Touring
- 1966 Lamborghini 400 GT 2+2 by Touring
- 1966 Lamborghini 400 GT 2+2 by Touring