La Jaguar XK 150 Drop Head Coupé (1957-1961) è stata l'ultima evoluzione della serie di sportive XK di Jaguar, presentata nel maggio 1957 insieme alla Fixed Head Coupé, mentre la roadster aperta arrivò nel 1958. Rispetto alla XK 140 adottava una carrozzeria più larga con linea di cintura più alta, un parabrezza in un unico pezzo e freni a disco Dunlop, mantenendo il sei cilindri in linea XK bialbero: 3,4 litri da 190 CV (210 CV in versione SE), affiancato poi dal 3.4 S a tre carburatori da 250 CV e dai motori 3,8 litri (220 CV, o 265 CV nella 3.8 S). Furono costruite solo 2.672 Drop Head Coupé prima che la E-Type sostituisse la serie XK nel 1961.
La XK 150 DHC è apprezzata per la combinazione del sei cilindri in linea bialbero XK, dei freni a disco e di prestazioni autentiche: la 3.4 S raggiunse 132 mph (212 km/h) in una prova su strada d'epoca del 1959 e alla 3.8 S sono attribuite circa 135 mph (217 km/h). La carrozzeria Drop Head unisce la guida a cielo aperto a un abitacolo completamente rifinito con vetri discendenti e, con soli 2.672 esemplari prodotti, è la più rara delle due versioni coupé. Ultima della stirpe XK120/140/150 e ponte verso la E-Type, gode di un fascino duraturo tra i collezionisti, con le versioni S e 3,8 litri come le più ricercate.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 49 vendite all'asta della Jaguar XK 150 Drop Head Coupé tra il 2003 e il 2026, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1957 e il 1961. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 5.
Ultime vendite registrate
- 1960 Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupé
- 1959 Jaguar XK150 3.4-Litre Drophead Coupé
- 1958 Jaguar XK150 3.4-Litre Drophead Coupé
- 1959 Jaguar XK150 DHC MOD
- 1957 Jaguar XK150 DHC