La MG A (1955-1962) sostituì la verticale TF con una moderna roadster aerodinamica a telaio separato, la cui linea, firmata da Syd Enever, derivava da una TD speciale per Le Mans del 1951 e fu anticipata da tre prototipi alla 24 Ore di Le Mans del 1955. Utilizzava il quattro cilindri B-Series della BMC (1489 cc nella 1500, poi 1588 cc e 1622 cc), sospensioni anteriori indipendenti a molle elicoidali e sterzo a cremagliera, ed era offerta come roadster e come coupé a tetto fisso. Con circa 101.000 esemplari prodotti, in larga maggioranza esportati, fu una delle sportive britanniche più vendute della sua epoca e lasciò il posto alla MGB.
La MG A segna il passaggio della MG dallo stile anteguerra a una sportiva moderna e aerodinamica, e la sua linea disegnata da Syd Enever è invecchiata splendidamente ed è tuttora riconoscibile al primo sguardo. Il telaio separato e la semplice meccanica B-Series la rendono accessibile al restauro e alla manutenzione amatoriale, con il supporto di una solida rete di specialisti e club. Le credenziali sportive—i prototipi di Le Mans 1955, numerosi titoli SCCA negli Stati Uniti e la rara e performante Twin-Cam—danno spessore a un'auto che portò la guida a cielo aperto a prezzi accessibili a un vasto pubblico, soprattutto americano.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · Collecting Cars
Targa ha registrato 37 vendite all'asta della MG A tra il 2003 e il 2025, su Bonhams, Car & Classic e Collecting Cars. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1956 e il 1959. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1956 MGA Roadster - 13B Rotary Engine
- 1956 MGA Roadster - Mille Miglia Eligible - LHD
- 1959 MGA Roadster
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- 1957 MG A
- 1957 MGA Competition Roadster