La Mitsubishi Galant VR-4 era l'ammiraglia a trazione integrale e turbo della sesta generazione della Galant, venduta dalla fine del 1987 fino al 1992 e offerta anche come Eterna ZR-4 a cinque porte. Montava il 4 cilindri 4G63 2.0 litri DOHC 16 valvole turbo, da 205 CV al lancio in Giappone, portati a 220 CV (ottobre 1989) e a 240 CV per le versioni manuali (ottobre 1990), mentre le auto per il mercato USA del 1991-1992 erano dichiarate circa 195 hp. La trazione integrale permanente con differenziale centrale a giunto viscoso, le quattro ruote sterzanti e l'ABS sulle quattro ruote ne facevano una vetrina tecnologica; la sesta generazione della Galant fu Auto dell'Anno in Giappone 1987 e la VR-4 fu l'auto da rally Gruppo A di Mitsubishi dal 1988 al 1992, prima che motore e trasmissione passassero alla prima Lancer Evolution.
La Galant VR-4 fu la prima Mitsubishi a trazione integrale ad alte prestazioni e la base di omologazione per il programma Gruppo A nel Campionato del Mondo Rally, vincendo gare come il 1000 Laghi e il RAC Rally del 1989 e il Rally di Svezia del 1991. Il suo motore turbo 4G63 e la trasmissione integrale sono poi passati alla Lancer Evolution, legandola direttamente a una delle stirpi sportive giapponesi più celebrate. Più rara della Evolution che l'ha seguita (solo circa 3.000 esemplari arrivati negli USA nel 1991-1992), unisce la praticità di una berlina familiare a un autentico pedigree rallistico.
Per la Mitsubishi Galant/Galant VR-4 Turbo non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Usura dei cuscinetti e degrado delle tenute del turbocompressore, soprattutto negli esemplari con chilometraggio elevato o manutenzione irregolare