La Porsche 911 2.0 E fu proposta solo per l'anno modello 1969 (serie B, costruita dall'autunno 1968 all'estate 1969), al posto della 911 L tra la 911 T d'accesso e la 911 S di vertice. La "E" sta per Einspritzung (iniezione): il suo sei cilindri boxer di 2,0 litri raffreddato ad aria (tipo 901/09, 901/11 con Sportomatic) adottava l'iniezione meccanica Bosch e l'accensione a scarica capacitiva, per una potenza di 140 CV. Arrivò con gli aggiornamenti della serie B comuni a tutta la gamma, in particolare il passo allungato di poco più di 5 cm e i dischi freno autoventilanti, e montava di serie gli ammortizzatori anteriori idropneumatici autolivellanti Boge. Ne furono costruiti circa 2.800 esemplari, all'incirca 1.970 coupé e 858 Targa; dal 1970 la E passò a 2,2 litri.
La 2.0 E è un modello di un solo anno: la prima 911 E a iniezione e l'ultima E con il motore originale di 2 litri, il che ne fa un capitolo distinto e relativamente raro della storia delle prime 911 a passo lungo. Il suo sei cilindri a iniezione meccanica è più fluido e trattabile della nervosa S, pur salendo di giri con facilità, e la vettura unisce la carrozzeria leggera e snella delle prime 911 al telaio migliorato della serie B. Ne sono state prodotte meno di 3.000, e gli esemplari corretti e in specifica originale, con iniezione funzionante e dotazioni originali, sono sempre più ricercati dai collezionisti delle prime 911.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 2 vendite all'asta della Porsche 911 2.0 E tra il 2020 e il 2022, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1968 e il 1969. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1968 Porsche 911E
- 1969 Porsche 911E 2.0 Coupe
Prezzi di vendita, grafico e trend fanno parte di Pro.