La Triumph TR4 (prodotta da luglio 1961 a gennaio 1965 in 40.253 esemplari, in gran parte destinati all'export, soprattutto negli Stati Uniti) fu l'erede della TR3, con carrozzeria disegnata da Michelotti. Sotto conservava il telaio a longheroni con crociera centrale della TR3, le sospensioni anteriori a quadrilateri con molle elicoidali e il ponte rigido posteriore su balestre, ma con carreggiate più larghe, il nuovo sterzo a cremagliera e un cambio sincronizzato su tutte le marce avanti. Il quattro cilindri a canne umide da 2.138 cc con doppi carburatori SU o Stromberg erogava 100 CV, e per le classi sotto i due litri era disponibile l'unità da 1.991 cc; opzionale l'overdrive Laycock de Normanville su seconda, terza e quarta. Le nuove portiere più alte introdussero i finestrini discendenti, e nel 1965 fu sostituita dalla TR4A con sospensioni posteriori indipendenti.
La TR4 unisce la meccanica robusta e semplice delle TR con tendine laterali a una carrozzeria Michelotti più moderna e spaziosa: finestrini discendenti, ventilazione regolabile in plancia, sterzo a cremagliera e cambio interamente sincronizzato la rendono sensibilmente più facile da vivere di una TR3. L'hardtop di fabbrica e il Surrey top opzionali le danno versatilità, e il palmarès sportivo d'epoca (vittoria di classe a Sebring nel 1961, partecipazioni ufficiali a Sebring e al rally Shell 4000, campionati SCCA) aggiunge un autentico pedigree sportivo. Una vasta comunità di proprietari e una buona rete di specialisti per i ricambi la mantengono una delle sportive britanniche più utilizzabili della sua epoca.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 56 vendite all'asta della Triumph TR4 tra il 2002 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1961 e il 1966. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 6.
Ultime vendite registrate
- 1963 Triumph TR4 Surrey Top Overdrive RHD
- 1964 Triumph TR4
- 1964 Triumph TR4 1964