L'Alfa Romeo 6C 2500 Sport Coupé appartiene alla famiglia 6C 2500, l'ultima e più grande evoluzione della linea 6C di Vittorio Jano, costruita dal 1939 fino ai primi anni Cinquanta. La Sport poggiava su un telaio a longheroni in acciaio con passo di 3.000 mm e montava il sei cilindri in linea bialbero da 2.443 cc con camere di combustione emisferiche, da 95 CV prima della guerra e 90 CV dal 1947, per circa 155 km/h. Le carrozzerie erano realizzate da carrozzieri italiani come Touring e Pinin Farina, mentre la Freccia d'Oro del dopoguerra, carrozzata dalla fabbrica, fu la più nota coupé su base Sport. Fa da ponte tra l'artigianato d'anteguerra e la rinascita postbellica dell'Alfa Romeo, prima che subentrasse la 1900 a scocca portante.
La 6C 2500 Sport Coupé unisce un raffinato sei cilindri bialbero, sospensioni indipendenti sulle quattro ruote e freni idraulici a carrozzerie italiane costruite a mano, risultando una gran turismo elegante e utilizzabile per la sua epoca. La produzione fu limitata e suddivisa fra molte carrozzerie e carrozzieri, per cui ogni vettura è diversa e gli esemplari originali ben documentati sono molto ricercati. I legami con la Super Sport e con le 6C 2500 da competizione dell'epoca della Mille Miglia, insieme alle proporzioni senza tempo, le assicurano un posto tra le Alfa Romeo più importanti prima del 1950.
Fonti: RM Sotheby's
Targa ha registrato 13 vendite all'asta della Alfa Romeo 6C 2500 Sport Coupé tra il 2009 e il 2024, su RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1950 e il 1951. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1949 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupé by Touring
- 1950 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa D'Este Coupe by Touring
- 1950 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa D'Este Coupe by Touring
- 1947 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupe by Touring