La Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A), prodotta dal 2001 all'inizio del 2003, è la settima generazione della berlina sportiva turbo a trazione integrale di Mitsubishi e la prima costruita sulla più grande piattaforma della Lancer Cedia. Il suo motore 4G63 turbo di 2.0 litri bialbero eroga ufficialmente 280 CV, con la coppia salita a 383 Nm. La principale novità tecnica fu il differenziale centrale attivo a controllo elettronico (ACD), con modalità Tarmac, Gravel e Snow, che lavora insieme all'Active Yaw Control (AYC) al posteriore e a un differenziale anteriore autobloccante elicoidale; nel 2002 la GT-A introdusse il primo cambio automatico della serie Evo. Resta una pietra miliare delle sportive giapponesi, apprezzata dagli appassionati per il coinvolgimento alla guida e il DNA rallistico.
L'Evo VII appartiene alla stirpe che diede a Mitsubishi e a Tommi Mäkinen quattro titoli piloti consecutivi nel WRC (1996-1999) con le Evolution di Gruppo A, e porta quel carattere nato nei rally sulla strada, in una delle più grandi rivalità del motorsport con la Subaru Impreza WRX STI. Il motore 4G63 è uno dei quattro cilindri turbo più celebrati ed elaborabili mai prodotti, capace di forti aumenti di potenza con modifiche relativamente contenute. Essendo la prima Evo con il differenziale centrale ACD e l'unica generazione a offrire la GT-A automatica, l'Evo VII segna una svolta tecnologica nella serie, e gli esemplari sani e non modificati sono sempre più difficili da trovare.
Fonti: Car & Classic · Collecting Cars
Targa ha registrato 16 vendite all'asta della Mitsubishi Lancer Evo VII tra il 2021 e il 2025, su Car & Classic e Collecting Cars. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 2000 e il 2003. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite. In questo momento Targa segue 3 annunci in vendita su AutoScout24, con esemplari costruiti tra il 2002 e il 2003.
Ultime vendite registrate
- 2003 Mitsubishi Lancer Evo VIII