La Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé affiancò la due posti scoperta nel 1951 e rimase in produzione fino al 1954, quando la sostituì la XK 140; ne furono costruite circa 2.670, in gran parte con guida a sinistra per l'esportazione. Monta il sei cilindri in linea XK da 3.442 cm³ con doppio albero a camme in testa e due carburatori SU, da 160 CV con compressione 8:1 oppure 180 CV in versione Special Equipment. A differenza delle prime 242 roadster costruite a mano in alluminio, la coupé ha una carrozzeria in lamiera d'acciaio stampata con porte, cofano e coperchio del bagagliaio in alluminio, oltre a cruscotto e modanature delle porte impiallacciati in legno, che ne fanno la XK 120 più raffinata. Nel 1952 una FHC tenne una media di 100,31 mph (circa 161 km/h) per sette giorni e sette notti a Montlhéry.
La XK 120 rese celebre la Jaguar nel dopoguerra: al lancio era l'auto di serie più veloce del mondo e il suo motore XK avrebbe poi spinto le C-Type e D-Type vincitrici a Le Mans. La Fixed Head Coupé aggiunge alla stessa linea dal cofano lungo un abitacolo chiuso rifinito in legno, e ha un posto tutto suo nei libri dei record con il raid di Montlhéry del 1952 di Moss, Johnson, Fairman e Hadley e con la vittoria di Al Keller nel 1954 nella prima gara su circuito stradale della NASCAR Grand National. Le FHC prodotte furono meno delle roadster e la coupé si può usare su strada ancora oggi, il che la rende un buon modo per possedere una delle prime XK.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 81 vendite all'asta della Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé tra il 2002 e il 2025, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1950 e il 1955. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1952 Jaguar XK120 Fixed Head Coupé
- 1954 Jaguar XK120 FHC (Parts or Project)
- 1952 Jaguar XK120 SE Coupé
- 1954 Jaguar XK120 FHC (Parts or Project)