La Peugeot 201 Coupé Spider è una carrozzeria aperta a due posti sulla Peugeot 201, la piccola vettura lanciata nel 1929 che rimise in piedi Peugeot e inaugurò la sua denominazione x0x. Gli esemplari proposti con questo nome risalgono a circa il 1930-1932, quando la gamma 201 offriva carrozzerie coupé, roadster e cabriolet accanto alla berlina. Meccanicamente condivide il quattro cilindri da 1.122 cc della 201 (circa 23 CV) e, sulla 201 C dalla fine del 1931, le sospensioni anteriori indipendenti spesso citate come una prima assoluta per un'auto prodotta in grande serie. Specifiche esatte e numeri di produzione di questa particolare carrozzeria sono poco documentati, quindi ogni esemplare va valutato sulla propria storia.
La 201 Coupé Spider offre una carrozzeria aperta sportiva sull'auto che fondò il successo di Peugeot tra le due guerre e la sua denominazione a tre cifre. La meccanica è quella di un modello di grande serie (oltre 142.000 201 costruite a Sochaux), il che rende motore e organi meccanici comprensibili e semplici da mantenere, mentre le carrozzerie aperte sono molto più rare delle berline. Le vetture dell'epoca 201 C portano inoltre una nota importante nella storia dell'automobile: le sospensioni anteriori indipendenti su un'auto economica di grande serie.
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Per la Peugeot 201 Coupé Spider non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono.
Corrosione e degrado della struttura della carrozzeria e dei pianali su una carrozzeria aperta di 90 anni; i pannelli specifici della carrozzeria coupé/spider non sono intercambiabili con la ben più comune berlina e spesso vanno ricostruiti