La Porsche 911 Turbo (930) 3.3 fu prodotta dalla fine del 1977 (model year 1978) al 1989 e succedette alla prima 3.0 Turbo. Il sei cilindri boxer raffreddato ad aria fu portato a 3.299 cc e ricevette un intercooler aria-aria, nascosto sotto lo spoiler posteriore ridisegnato detto 'tea tray'; le auto europee erogavano 300 CV, mentre quelle americane avevano 265 cv nel 1978-79 e, dopo l'assenza dal mercato USA dal 1980 al 1985, 282 cv dal 1986. La 3.3 introdusse anche freni derivati dalla 917 e sospensioni più rigide, mantenne il cambio a quattro marce fino al 1988 e ricevette il cinque marce G50 solo per l'ultimo model year 1989. Dal 1987 alla coupé si affiancarono le carrozzerie Targa e Cabriolet, mentre la Flachbau (Slantnose) di fabbrica e il kit di potenziamento da 330 CV erano disponibili su ordinazione speciale.
La 930 3.3 Turbo è celebrata per la sua esperienza di guida analogica in un'epoca precedente agli aiuti elettronici: un unico grande turbocompressore con un marcato turbo lag seguito da una forte spinta, in un telaio a passo corto con motore posteriore che richiede vera abilità. Ha definito la 'Turbo' come ammiraglia stradale Porsche per oltre un decennio, e i larghi parafanghi allargati con lo spoiler posteriore ne hanno fatto una delle forme di supercar simbolo degli anni Ottanta. La combinazione di design iconico, una produzione lunga ma ben documentata, varianti particolari come la Slantnose, il kit da 330 CV e le cinque marce del solo 1989, e il carattere viscerale di una delle prime turbo la rende sempre più ambita dagli appassionati seri.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 57 vendite all'asta della Porsche 911 (930) 3.3 Turbo tra il 2004 e il 2026, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1978 e il 1989. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 2.
Ultime vendite registrate
- 1979 Porsche 911 Type 930 Turbo Coupé
- 1982 Porsche 911 Turbo 3.3 930 (964 body kit)
- 1978 Porsche 911 'Type 930' 3.3 Turbo Coupe