La Porsche 968 è l'evoluzione finale della linea di sportive Porsche con motore anteriore raffreddato ad acqua e schema transaxle, costruita a Zuffenhausen dal 1991 al 1995 come erede della 944. Monta un quattro cilindri 3.0 litri a 16 valvole con fasatura variabile VarioCam, da 240 CV (236 hp nella versione USA), con cambio manuale a sei marce o Tiptronic a quattro rapporti opzionale, in versione coupé e cabriolet. Ne sono state costruite circa 12.800 ed è stata l'ultima Porsche a quattro cilindri con motore anteriore prima che la Boxster a motore centrale assumesse il ruolo di modello d'accesso.
La 968 rappresenta l'apice dello sviluppo della 944, con stile rivisto, un motore 3.0 litri più potente e un cambio a sei marce, restando molto più accessibile delle 911 coeve. Il grande quattro cilindri in alluminio ha introdotto la fasatura variabile VarioCam di Porsche ed eroga una curva di coppia ampia e corposa, mentre lo schema transaxle garantisce un comportamento equilibrato e un'autentica fruibilità quotidiana. Spesso trascurata dai collezionisti concentrati sulle 911 raffreddate ad aria, la 968 - soprattutto la leggera Club Sport - ha conquistato un seguito appassionato tra gli appassionati che ne apprezzano la relativa rarità, la purezza del design e il coinvolgimento alla guida.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 14 vendite all'asta della Porsche 968 tra il 2009 e il 2026, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1992 e il 1995. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 3. In questo momento Targa segue un annuncio in vendita su AutoScout24, un esemplare del 1991.
Ultime vendite registrate
- 1993 Porsche 968
- 1992 Porsche 968 Targa
- 1995 Porsche 968 3.0 Sport Manual