La Renault 5 Alpine Turbo (venduta nel Regno Unito come Gordini Turbo) è l'evoluzione turbocompressa della R5 Alpine di prima serie, lanciata nel 1982 e costruita fino a luglio 1984 nello stabilimento Alpine di Dieppe. Il 1.397 cc ad aste e bilancieri mantiene il carburatore Weber doppio corpo ma riceve un turbocompressore Garrett T3, che porta la potenza a 110 CV e la coppia a 149 Nm su un'auto di circa 850-870 kg. Prodotta in 23.425 esemplari, fa da ponte tra l'Alpine aspirata e la successiva Super 5 GT Turbo ed è la R5 di prima serie a motore anteriore più potente.
L'Alpine Turbo cattura il momento, nei primi anni Ottanta, in cui il turbo arrivò sulle piccole auto accessibili, racchiuso nella semplice scocca in acciaio della R5 originale. Con un peso ben sotto i 900 kg, un turbo-lag marcato e un'erogazione corta e grintosa, offre una guida coinvolgente e d'altri tempi che premia chi la spinge. Gli esemplari originali sono difficili da trovare, perché molti sono stati modificati, incidentati o divorati dalla ruggine: per questo le auto non manomesse sono sempre più ricercate dai collezionisti di hot hatch francesi.
Per la Renault 5 Alpine Turbo non ci sono ancora vendite all'asta registrate: Targa controlla Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's e le aggiunge appena compaiono. In questo momento Targa segue 2 annunci in vendita su AutoScout24, con esemplari costruiti tra il 1982 e il 1983.
Annunci in vendita
- 1983 · Renault R 5 alpine turbo
- 1982 · Renault R 5 R5 Alpine Turbo
I prezzi richiesti fanno parte di Pro.
Corrosione della carrozzeria su sottoporta, pianale, passaruota e intorno al bocchettone del carburante: il principale nemico della scocca della R5 di prima serie