La Renault 5 Turbo è una special di omologazione a motore centrale e trazione posteriore prodotta tra il 1980 e il 1986, sviluppata per competere nei rally di Gruppo 4 e poi di Gruppo B. Costruita su una scocca di Renault 5 profondamente modificata e disegnata da Bertone, al posto dei sedili posteriori ospita un quattro cilindri Cléon-Fonte turbo di 1.397 cc (turbo Garrett T3, iniezione Bosch K-Jetronic, intercooler aria-aria) montato longitudinalmente dietro il guidatore, che in versione stradale eroga 160 CV. Resta una delle hot hatch più audaci e tecnicamente affascinanti mai concepite: un'auto che sembra un'umile citycar ma nasconde l'anima meccanica di una macchina da corsa.
La Renault 5 Turbo occupa un posto unico nella storia del motorsport: Jean Ragnotti vinse con lei il Rally di Monte Carlo 1981 e il Tour de Corse 1982, e la Maxi Turbo si impose di nuovo al Tour de Corse nel 1985, a testimonianza di un'epoca in cui i costruttori realizzavano auto stradali davvero estreme per rispettare i regolamenti di omologazione. Il layout a motore centrale, la carrozzeria allargata e gli enormi parafanghi posteriori la rendono visivamente diversa da qualsiasi altra auto del periodo, e il legame con l'età d'oro dei rally di Gruppo B le conferisce uno status quasi mitologico tra gli appassionati. Con meno di 5.000 esemplari stradali costruiti tra Turbo 1 e Turbo 2, gli esemplari autentici sopravvissuti sono rari, e questa rarità e autenticità attirano fortemente i collezionisti più seri.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · Collecting Cars · RM Sotheby's
Targa ha registrato 38 vendite all'asta della Renault 5 Turbo tra il 2005 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic, Collecting Cars e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1980 e il 1987. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita. In questo momento Targa segue 11 annunci in vendita su AutoScout24, con esemplari costruiti tra il 1981 e il 1987.
Ultime vendite registrate
- 1986 Renault 5 GT Turbo Phase 1