La Rolls-Royce Silver Wraith (1946-1958) fu la prima Rolls-Royce del dopoguerra: un telaio separato fornito a carrozzieri specializzati come Hooper e H.J. Mulliner, che la vestirono per lo più come limousine di rappresentanza. Il motore era un sei cilindri in linea a testata F (aspirazione in testa, scarico laterale) di 4.257 cc, portato a 4.566 cc nel 1951 e a 4.887 cc nel 1955; un telaio a passo lungo (133 pollici) arrivò nel 1951 e sostituì quello originale da 127 pollici entro la fine del 1953. Costruita in 1.883 esemplari, fu auto di Stato e presidenziale in Paesi come Irlanda, Paesi Bassi, Danimarca e Brasile.
La Silver Wraith incarna l'epoca delle Rolls-Royce carrozzate fuori serie: ogni vettura monta una carrozzeria realizzata da un carrozziere indipendente, quindi non ce ne sono due identiche e il nome del carrozziere e la specifica originale contano moltissimo. La presenza imponente, la storia come auto di Stato e di cerimonia e il prestigio del marchio ne fanno un pezzo da trofeo per i collezionisti più seri. Il robusto telaio separato e il sei cilindri poco sollecitato fanno sì che gli esemplari ben mantenuti siano ancora utilizzabili dopo oltre 70 anni, offrendo autentico lusso d'epoca e un reale valore storico.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 53 vendite all'asta della Rolls-Royce Silver Wraith Limousine tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1947 e il 1958. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 6.
Ultime vendite registrate
- 1949 Rolls-Royce Silver Wraith 'Teviot' Touring Limousine by Hooper
- 1950 Rolls-Royce Silver Wraith Sports Saloon - By James Young
- 1952 Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Limousine
- 1956 Rolls-Royce Silver Wraith 'Empress' Touring Limousine
- 1952 Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Limousine