La Rolls-Royce Phantom III (1936-1939) fu l'ammiraglia della Casa alla fine degli anni Trenta e la sua unica vettura stradale V12 dell'anteguerra: un V12 ad aste e bilancieri in lega di alluminio da 7.338 cc con doppia accensione (due spinterogeni, 24 candele), montato su un telaio con passo di 142 pollici che introdusse nella gamma Phantom la sospensione anteriore indipendente a molle elicoidali. Furono costruiti solo 727 telai, tutti forniti a carrozzieri esterni come Barker, Park Ward, H.J. Mulliner, Hooper e Thrupp & Maberly. Fu l'ultima Phantom prima della Seconda guerra mondiale e rappresenta l'apice del lusso automobilistico britannico tra le due guerre.
La Phantom III unisce un V12 tecnicamente ambizioso, carrozzerie su misura costruite a mano e una reale rarità: 727 telai, ciascuno carrozzato su ordinazione, per cui non esistono due esemplari identici. La sospensione anteriore indipendente a molle elicoidali era avanzata per un'auto di queste dimensioni e di quell'epoca, e i telai più tardi ricevettero punterie meccaniche e un cambio con overdrive che li rendono oggi più fruibili. L'importanza storica come unica V12 Rolls-Royce d'anteguerra, il legame con reali, nobiltà e grandi industriali e la fama cinematografica, come l'auto di Goldfinger, ne fanno una delle auto d'anteguerra più significative per i collezionisti.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 62 vendite all'asta della Rolls-Royce Phantom III tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1936 e il 1939. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1937 Rolls-Royce Phantom III 40/50hp 4-Light Limousine
- 1936 Rolls-Royce Phantom III Fixed Head Coupe by Barker
- 1938 Rolls-Royce Phantom III Saloon
- 1936 Rolls-Royce Phantom III Sports Limousine by Mulliner