La Rolls-Royce Wraith del 1938-1939 è la «piccola» Rolls-Royce d'anteguerra che succedette alla 25/30 e precedette la Silver Wraith del dopoguerra. Costruita a Derby come autotelaio da carrozzare presso carrozzieri indipendenti, adottava un sei cilindri in linea a valvole in testa da 4.257 cc derivato da quello della 25/30 ma con testata a flussi incrociati, cambio manuale a quattro marce sincronizzato dalla seconda alla quarta, sospensioni anteriori indipendenti a molle elicoidali e telaio saldato anziché rivettato. Prima che la guerra fermasse la produzione furono costruiti circa 492 telai; berline e limousine di carrozzieri come Park Ward costituirono buona parte della produzione, mentre Hooper, James Young e altri carrozzarono ulteriori esemplari.
La Wraith è la più avanzata tecnicamente fra le piccole Rolls-Royce d'anteguerra: sospensioni anteriori indipendenti, telaio saldato, sistema di sollevamento idraulico integrato e servofreno meccanico su brevetto Hispano-Suiza fanno da ponte tra la famiglia 20/25-25/30 e la Silver Wraith del dopoguerra. Con soli 492 telai circa, ognuno con carrozzeria individuale, gli esemplari superstiti sono rari e ogni vettura è di fatto unica. La breve produzione d'anteguerra, interrotta dalla Seconda guerra mondiale, le assegna un posto particolare nella storia del marchio.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 13 vendite all'asta della Rolls-Royce Wraith berlina tra il 2003 e il 2025, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1937 e il 1940. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1939 Rolls-Royce Wraith
- 1939 Rolls-Royce Wraith Limousine Coachwork by Park
- 1938 Rolls-Royce Wraith Limousine Project
- 1937 Rolls-Royce Wraith Limousine Project
- 1938 Ordered new by H.H. Prince T. Gournelli for cosmetics magnate Helena…