La Triumph GT6 Mk III è stata l'ultima versione della coupé fastback a sei cilindri di Triumph, costruita dall'ottobre 1970 al dicembre 1973 (13.042 esemplari). Manteneva il sei cilindri in linea di 2,0 litri e il telaio separato a trave centrale delle precedenti GT6, ma adottava la carrozzeria ridisegnata della Spitfire Mk IV, con coda tronca, maniglie delle porte incassate e frontale più pulito. Nel 1973 la sospensione posteriore passò dallo schema a bracci inferiori con giunti Rotoflex al più economico schema «swing-spring» della Spitfire, e furono aggiunti il servofreno e i sedili in tessuto. Le vendite furono modeste e la GT6 uscì di produzione alla fine del 1973 senza un'erede diretta.
La GT6 Mk III offre le prestazioni fluide di un sei cilindri in un compatto pacchetto fastback: circa 104 CV, analoghi alla Mk II, per una velocità massima di circa 180 km/h e 0-100 km/h in circa 10 secondi. È la GT6 più raffinata e con la migliore tenuta di strada, perché unisce la sospensione posteriore Rotoflex messa a punto sulla Mk II alle linee più pulite della Spitfire Mk IV, mentre la meccanica semplice e la solida rete di club e specialisti Triumph rendono facili da reperire i ricambi e la manutenzione. Le auto nordamericane avevano un rapporto di compressione più basso e sono meno brillanti, per cui gli esemplari in specifica britannica sono in genere i più desiderabili da guidare.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 43 vendite all'asta della Triumph GT6 Coupé MK III tra il 2003 e il 2026, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1971 e il 1974. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 4.
Ultime vendite registrate
- 1973 Triumph GT6 Mk3
- 1973 Triumph GT6 Mk3
- 1974 Triumph GT6 Mk3
- 1973 Triumph GT6 Mk3 2.5L MOD
- 1972 Triumph GT6 MKIII