La Ferrari 550 Maranello, prodotta dal 1996 al 2001, ha segnato il ritorno di Ferrari a una berlinetta V12 a motore anteriore e trazione posteriore dopo l'era delle Testarossa/F512 M a motore centrale, riprendendo lo spirito della 365 GTB/4 Daytona. Spinta dal V12 aspirato F133 di 5,5 litri da 485 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce montato al retrotreno (transaxle), è stata disegnata da Pininfarina (Elvio D'Aprile sotto la supervisione di Lorenzo Ramaciotti) su un telaio tubolare in acciaio con pannelli di carrozzeria in alluminio. Ha un vero peso per i collezionisti come l'auto che ha ristabilito la stirpe delle GT Ferrari V12 a motore anteriore, proseguita da 575M, 599 e 812, e come punto di riferimento della guida V12 analogica prima che i cambi con palette al volante diventassero la norma.
La 550 Maranello è probabilmente l'ultima vera gran turismo Ferrari V12 a motore anteriore offerta solo con cambio manuale: esclusivamente un sei marce con griglia a vista, senza la complessità dei cambi a palette delle eredi, per un'esperienza di guida pura e comunicativa che le Ferrari moderne hanno in gran parte abbandonato. Le credenziali sportive sono autentiche: la 550 GTS preparata da Prodrive ha vinto la classe GTS alla 24 Ore di Le Mans 2003 e BMS Scuderia Italia ha conquistato con questa vettura il titolo FIA GT 2004. Con 3.083 coupé prodotte, più 448 roadster Barchetta Pininfarina, unisce relativa rarità, usabilità quotidiana e un autentico peso storico, ed è un pezzo da collezione sempre più ricercato.
Fonti: Bonhams · Bring a Trailer · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 60 vendite all'asta della Ferrari 550 Maranello tra il 2010 e il 2026, su Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1997 e il 2002. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 17. In questo momento Targa segue 7 annunci in vendita su AutoScout24, con esemplari costruiti tra il 1998 e il 2002.