La Ferrari 360 Modena, prodotta dal 1999 al 2005, sostituì la F355 e introdusse un telaio a traliccio interamente in alluminio sviluppato con Alcoa, che secondo Ferrari era più rigido del 40% e più leggero del 28% rispetto al predecessore in acciaio, nonostante dimensioni complessive maggiori. Spinta da un V8 aspirato di 3,6 litri (3.586 cc) in posizione centrale da 400 CV a 8.500 giri/min, e prima Ferrari con acceleratore drive-by-wire, rappresentò un autentico salto tecnologico per la casa di Maranello. Per collezionisti e appassionati occupa una posizione ideale come classica moderna: un'esperienza di guida in gran parte analogica, un inconfondibile stile Pininfarina e un prezzo accessibile rispetto alle eredi F430 e 458.
La 360 Modena è apprezzata per il telaio splendidamente bilanciato e comunicativo, che premia i piloti esperti, e il suo cambio a palette 'F1' opzionale portò sulle V8 stradali di Ferrari una tecnologia derivata dalla Formula 1. Il suo V8 aspirato — pronto a salire di giri, sonoro, con picco a 8.500 giri/min — appartiene a una specie sempre più rara di supercar analogiche ad alto regime che le moderne eredi turbo non possono replicare sul piano emotivo. Il ruolo di prima delle moderne Ferrari V8 con telaio in alluminio, la rarità degli esemplari con cambio manuale a sei marce con griglia e il crescente apprezzamento per le linee Pininfarina le stanno valendo il riconoscimento di vera classica moderna, con un seguito di appassionati duraturo.
Fonti: Bonhams · Bring a Trailer · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 45 vendite all'asta della Ferrari 360 Modena tra il 2012 e il 2026, su Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1999 e il 2004. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 14. In questo momento Targa segue 45 annunci in vendita su AutoScout24, con esemplari costruiti tra il 1999 e il 2004.
Ultime vendite registrate
- 2003 Ferrari 360 Modena