La De Tomaso Pantera è una sportiva italo-americana a motore centrale presentata nel 1970 e costruita dal 1971, disegnata da Tom Tjaarda alla Ghia e venduta negli Stati Uniti tramite i concessionari Lincoln-Mercury fino a quando Ford ne interruppe l'importazione nel 1975. Ha una scocca portante in acciaio, un V8 Ford 351 Cleveland da 5,8 litri (circa 330 CV nella prima versione) e un transaxle ZF a cinque marce. La Pantera L, introdotta nel 1972 con grandi paraurti neri, plancia rivista nel 1973 e migliore qualità costruttiva, risolse gran parte dei problemi di gioventù delle prime auto ed è il cuore della produzione anni '70 ricercata dai collezionisti.
La Pantera ha unito l'architettura a motore centrale delle esotiche e la carrozzeria italiana a un V8 americano robusto e facile da manutenere, diventando una delle supercar più fruibili della sua epoca. Vanta un vero pedigree sportivo, con vetture Gruppo 3 e Gruppo 4 costruite dalla fabbrica (queste ultime in gara alla 24 Ore di Le Mans 1972), e la successiva Pantera L fu nominata auto d'importazione dell'anno 1973 dalla rivista Road Test. La meccanica Ford mantiene i costi di gestione ben al di sotto di Ferrari o Lamborghini coeve.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 34 vendite all'asta della De Tomaso Pantera/Pantera L tra il 2006 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1971 e il 1974. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1972 DeTomaso Pantera 874
- 1972 De Tomaso Pantera Coupé
- 1974 De Tomaso Pantera L by Ghia
- 1974 Property from the collection of a Gentleman Driver,1974 De Tomaso Pantera…
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