La Rolls-Royce Phantom I (la «New Phantom») sostituì la Silver Ghost nel 1925 e fu costruita a Derby fino al 1929 e nello stabilimento di Springfield, nel Massachusetts, dal 1926 al 1931. Adottava un nuovo sei cilindri in linea da 7.668 cc (7,7 litri) con valvole in testa comandate da aste e bilancieri, montato su un telaio derivato da quello della Silver Ghost, con freni sulle quattro ruote servoassistiti; come ogni Rolls-Royce dell'epoca era fornita come autotelaio da carrozzare su ordinazione del cliente. Ponte tra la Silver Ghost e la Phantom II, è uno dei modelli Rolls-Royce chiave dell'era vintage.
La Phantom I unisce la raffinatezza del suo grande sei cilindri a valvole in testa all'età d'oro dei carrozzieri, tanto che quasi ogni esemplare è un pezzo unico per carrozzeria. Furono costruiti in tutto circa 3.500 autotelai — circa 2.269 a Derby e circa 1.240 a Springfield — e le due versioni differiscono per cambio, lubrificazione e carrozzeria (le vetture di Springfield erano spesso carrozzate da Brewster), offrendo ai collezionisti percorsi distinti. Carrozzeria originale, storia del telaio ben documentata e primi proprietari illustri sono ciò che distingue gli esemplari più desiderabili.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 58 vendite all'asta della Rolls-Royce Phantom I tra il 2004 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1925 e il 1928. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 2.
Ultime vendite registrate
- 1928 Rolls-Royce New Phantom Sedanca de Ville
- 1927 Rolls-Royce Phantom I Cabriolet de Ville
- 1930 Rolls-Royce Phantom I 'Transformal' Phaeton by Hibbard & Darrin
- 1931 Rolls-Royce Phantom I Newport Town Car by Brewster
- 1928 Rolls-Royce Phantom Derby Speedster