La Rolls-Royce Phantom II (1929–1935) fu il terzo e ultimo dei modelli 40/50 hp della marca e sostituì la New Phantom (Phantom I). Mantenne un raffinato sei cilindri in linea da 7.668 cc (7,7 litri) con valvole in testa comandate da aste e nuova testata a flussi incrociati, ora imbullonato direttamente al cambio a quattro marce, in un telaio completamente nuovo e più basso con balestre semiellittiche su entrambi gli assi e trasmissione Hotchkiss. Furono costruiti circa 1.680 telai, tra cui 281 Continental a passo corto, tutti a Derby e tutti carrozzati da carrozzieri indipendenti. Resta una delle auto di lusso anteguerra più desiderabili, apprezzata per la qualità meccanica e la varietà delle carrozzerie.
La Phantom II portò la stirpe 40/50 hp alla sua forma finale e più moderna: motore e cambio in blocco unico, balestre semiellittiche al posto delle cantilever posteriori, coppia conica ipoide, freni sulle quattro ruote con servoassistenza e lubrificazione centralizzata del telaio Bijur. La derivata sportiva Continental a passo corto, l'enorme varietà di carrozzerie su misura di carrozzieri britannici ed europei e il suo ruolo di ultima ammiraglia Rolls-Royce prima della Phantom III V12 ne fanno una pietra miliare della storia dell'automobile anteguerra.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 126 vendite all'asta della Rolls-Royce Phantom II tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1930 e il 1935. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 3.
Ultime vendite registrate
- 1933 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé
- 1931 Rolls-Royce Phantom II Derby Tourer
- 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental
- 1932 Rolls Royce Phantom II 40/50 Continental by Thrupp & Maberly
- 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Sedanca Coupe by Gurney Nutting