La Honda NSX (New Sportscar eXperimental), costruita dal 1990 al 2005, fu una sportiva a motore centrale che sfidò Ferrari e Porsche con precisione, affidabilità giapponese e la prima scocca semi-monoscocca interamente in alluminio usata su un'auto di serie. Il motore era un V6 VTEC aspirato da 3,0 litri C30A (270 CV) montato trasversalmente, sostituito dal 1997 sulle versioni manuali dal 3,2 litri C32B (290 CV) con cambio a sei marce, mentre le automatiche mantennero sempre il 3,0 litri. Ayrton Senna diede celebri consigli agli ingegneri durante la messa a punto finale del telaio a Suzuka. Per i collezionisti la NSX rappresenta un momento cruciale della storia dell'automobile: la prova che l'ingegneria giapponese poteva ridefinire il concetto di supercar.
La NSX occupa un posto unico nella cultura automobilistica come l'auto giapponese che all'inizio degli anni '90 sfidò la Ferrari e dimostrò che una supercar poteva essere usata tutti i giorni. La sua fruibilità quotidiana unita a prestazioni da vera supercar ha creato un nuovo modello di riferimento per le sportive, e il contributo di Ayrton Senna alla messa a punto del telaio le conferisce un valore emotivo e storico duraturo. Le basse tirature delle versioni riservate al Giappone — 483 NSX-R della prima serie, 209 Type S e appena 30 Type S-Zero — ne garantiscono la rarità, mentre la qualità costruttiva Honda fa sì che gli esemplari ben mantenuti restino macchine straordinariamente capaci a decenni dalla fine della produzione.
Fonti: Bonhams · Bring a Trailer · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 25 vendite all'asta della Honda NSX tra il 2009 e il 2026, su Bonhams, Bring a Trailer, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1990 e il 2005. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 11.
Ultime vendite registrate
- 1992 48k-Mile Modified 1992 Acura NSX 5-Speed
- 1996 Acura NSX-T 5-Speed
- 1991 Acura NSX