La Bentley Mark VI (1946-1952) fu la prima Bentley del dopoguerra e il primo prodotto Rolls-Royce offerto con una carrozzeria di fabbrica interamente in acciaio: la berlina Standard Steel, costruita da Pressed Steel e completata a Crewe, affiancata da telai forniti a carrozzieri come H J Mulliner, Park Ward, James Young, Hooper e Freestone & Webb. Montava un sei cilindri in linea con valvole di aspirazione in testa e scarico laterali (F-head) di 4.257 cc, portato a 4.566 cc nel 1951 (il 4½ litri 'big bore'); come da prassi Rolls-Royce, la potenza non fu dichiarata. Ne furono costruite circa 5.200, di cui circa 1.000 carrozzate fuori serie, prima che la R-Type ne prendesse il posto nel 1952.
La Mark VI segna la rinascita della Bentley a Crewe nel dopoguerra e il passaggio a un'auto carrozzata in fabbrica, pur restando disponibile come telaio nudo per i grandi carrozzieri britannici ed europei: tra le superstiti si trovano sia sobrie berline Standard Steel sia coupé e cabriolet unici. Il motore sei cilindri fluido e ricco di coppia, il cambio a quattro marce sincronizzato, le sospensioni anteriori indipendenti a molle elicoidali e la taratura degli ammortizzatori regolabile dal volante la rendono una granturismo utilizzabile sulle lunghe distanze; condivide inoltre la meccanica con le Rolls-Royce Silver Wraith e Silver Dawn, il che favorisce l'assistenza specializzata.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 118 vendite all'asta della Bentley MK VI tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1947 e il 1953. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1952 Bentley Mark VI 4½-Litre Drophead Coupé
- 1947 Bentley MkVI Standard Steel Saloon
- 1952 Bentley Mark VI
- 1949 Bentley Mark VI 4½-Litre Drophead Coupé