La Bentley R Type fu costruita a Crewe dal 1952 al 1955 come erede della Mark VI e durante lo sviluppo era chiamata Mark VII. Manteneva il telaio separato e il frontale della Mark VI, ma la berlina Standard Steel ricevette una coda più lunga con un bagagliaio quasi raddoppiato. Il motore era il sei cilindri in linea "big bore" di 4.566 cc con due carburatori SU (potenza non dichiarata ufficialmente, stimata in circa 130 CV), abbinato a un cambio manuale a quattro marce sincronizzato oppure, in opzione e poi di serie, all'automatico Hydramatic a quattro marce. Delle 2.323 R Type costruite, 295 avevano carrozzerie fuori serie; la R-Type Continental (208 esemplari, conteggiati a parte) ne era la derivata ad alte prestazioni.
La R Type è la forma finale e più evoluta della prima Bentley del dopoguerra: unisce la berlina Standard Steel rifinita a mano al motore più grande da 4,6 litri e a un bagagliaio molto più pratico di quello della Mark VI. Il suo telaio fu anche la base delle versioni fuori serie di carrozzieri come H. J. Mulliner, Park Ward, Harold Radford, Freestone and Webb e James Young, e della R-Type Continental, definita all'epoca la quattro posti di serie più veloce. Con 2.323 R Type e 208 Continental costruite, è un accesso relativamente abbordabile all'ingegneria di Crewe degli anni Cinquanta, mentre le rare versioni fuori serie e Continental occupano la fascia più alta del mercato.
Fonti: Bonhams · Car & Classic · RM Sotheby's
Targa ha registrato 73 vendite all'asta della Bentley R Type tra il 2003 e il 2026, su Bonhams, Car & Classic e RM Sotheby's. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1952 e il 1955. Negli ultimi 12 mesi le vendite sono state 3.
Ultime vendite registrate
- 1952 Bentley R-Type Saloon 'Rallye Monte-Carlo'
- 1953 Bentley R-Type 4½-Litre Drophead Coupé
- 1953 Bentley Type-R
- 1954 Bentley R Type