La Bentley S1 Continental (1955-1959) era la versione ad alte prestazioni della S1, presentata circa sei mesi dopo la berlina standard. Utilizzava il sei cilindri in linea da 4,9 litri (4.887 cc) della S1, con aspirazione in testa e scarico laterale e due carburatori SU (potenziati dal 1957), ed era venduta come telaio da carrozzare con carrozzerie più leggere su ordinazione, soprattutto la fastback sports saloon di H.J. Mulliner, oltre a coupé e drophead coupé di Park Ward e altri carrozzieri. Il cambio automatico a quattro marce era di serie. Ne furono costruite circa 431, il che ne fa una gran turismo rara e molto stimata degli anni '50.
La S1 Continental segna il momento in cui la gran turismo veloce di Bentley passò dalla R-Type Continental al nuovo telaio della serie S, abbinando il fluido sei cilindri da 4,9 litri a carrozzerie più leggere e aerodinamiche di quella della berlina standard. Con soli 431 telai circa, ciascuno carrozzato da un atelier come H.J. Mulliner o Park Ward, gli esemplari sono rari e spesso unici nelle specifiche. La combinazione di andatura disinvolta sulle lunghe distanze, artigianato britannico d'epoca e provenienza documentata della carrozzeria ne fa una delle Bentley del dopoguerra più ricercate.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 52 vendite all'asta della Bentley S I Continental tra il 2003 e il 2025, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1955 e il 1960. Negli ultimi 12 mesi c'è stata una vendita.
Ultime vendite registrate
- 1960 Bentley S2 Continental Flying Spur
- 1960 Bentley S2 Continental Drophead Coupé
- 1956 Bentley S1 Continental Sports Saloon
- 1960 Bentley S2 Continental Sports Saloon by James Young
- 1960 Bentley S2 Continental Drophead Coupe