La Bentley S1, prodotta dal 1955 al 1959 accanto alla strettamente imparentata Rolls-Royce Silver Cloud, sostituì la R Type e fu l'ultima Bentley spinta da un sei cilindri in linea: un 4.887 cc (4,9 litri) con due carburatori SU, aggiornati dal 1957. Costruita su telaio separato, la Standard Steel Saloon di fabbrica aveva una carrozzeria in acciaio stampato con porte, cofano e coperchio del bagagliaio in alluminio, abbinata di serie a un cambio automatico a quattro marce di derivazione GM. Ne furono costruite circa 3.538, incluse 431 S1 Continental carrozzate da carrozzieri come H. J. Mulliner, Park Ward, James Young e Freestone & Webb. Le succedette la S2 con motore V8 alla fine del 1959.
La Bentley S1 unisce il lusso britannico sobrio degli anni Cinquanta a un robusto sei cilindri in linea di 4,9 litri poco sollecitato che, se ben mantenuto, è noto per la sua durata. Il fluido cambio automatico a quattro marce, i freni a tamburo servoassistiti e, sulle vetture più tarde o modificate, il servosterzo ne fanno una classica utilizzabile, mentre la calandra e i badge Bentley offrono un'alternativa leggermente più sportiva alla quasi identica Rolls-Royce Silver Cloud. Le Standard Steel Saloon di fabbrica sono il modo più accessibile per entrare nel modello, mentre le ben più rare vetture fuoriserie e le 431 S1 Continental, carrozzate da H. J. Mulliner, Park Ward, James Young e altri, sono le più ricercate dai collezionisti.
Fonti: Bonhams · Car & Classic
Targa ha registrato 40 vendite all'asta della Bentley S I tra il 2003 e il 2025, su Bonhams e Car & Classic. Gli esemplari venduti sono stati costruiti tra il 1955 e il 1959. Negli ultimi 12 mesi non ci sono state vendite.
Ultime vendite registrate
- 1957 Bentley S1 Sports Saloon
- 1958 Bentley S1 Standard Steel LWB
- 1958 Bentley S1 Standard Steel Saloon
- 1957 Bentley S1 Standard Steel